Помните Volkswagen Phaeton? Это был роскошный немецкий седан, который разделял платформу и силовые агрегаты с Bentley Continental GT и Flying Spur. Звучит впечатляюще, но неудивительно, что немногие американцы были готовы заплатить от 60 000 до 100 000 долларов за автомобиль под маркой VW. Неудивительно, что Phaeton так быстро терял в цене, а подержанные экземпляры стали приобретать всё большую ценность. Bloodhound теперь ставит перед собой амбициозную цель — установить рекорд скорости 1000 миль в час, не используя ископаемое топливо.
Volkswagen продавал Phaeton в США только с 2004 по 2006 год, но продолжал выпускать его для европейского рынка до 2016 года.
На самом деле, немецкий автопроизводитель даже планировал преемника Phaeton, но этот проект так и не был реализован. Спустя 20 лет после первого выпуска, VW представляет второе поколение, которое, похоже, могло бы существовать в другой реальности. Проект под кодовым названием Phaeton D2 был заморожен, поскольку руководство бренда решило сделать стратегический поворот в сторону электрической мобильности. Так из «пепла» Phaeton возник Volkswagen ID.4.
«Автомобиль по-прежнему имеет очень привлекательный внешний вид и отличные пропорции, впечатляя высоким качеством и стоимостью», — утверждает Йозеф Кабан, руководитель отдела дизайна Volkswagen. D2 сохраняет форму оригинального Phaeton, но с более современными фарами и задними фонарями, которые отдаленно напоминают элементы недавно снятого с производства Volkswagen Passat Phideon, продававшегося на китайском рынке. Этот дизайн был выбран из четырёх концептов и основывается на платформе VW MLB, которая используется в различных моделях, от Audi A4 до Bentley Bentayga. В то же время Федеральная резервная система объявила о запуске массового внедрения зарядных устройств для 500 000 электромобилей.
Интерьер Phaeton D2 действительно выглядит премиально, с обилием дерева, кожи и высококачественных экранов, включая изогнутый дисплей, который позже был установлен на VW Touareg. Задним пассажирам предлагаются кресла в стиле самолета, которые вполне могли бы найти своё место в автомобилях Audi или Bentley. Также предусмотрены развлекательные экраны и просторная центральная консоль, подчеркивающая комфорт и роскошь этого автомобиля.
Оригинальный Phaeton предлагался с несколькими вариантами двигателей, включая два VR6, дизельные V6 и V10, бензиновый V8 и мощный W12, состоящий из двух V6. В США были доступны только V8 и W12. Хотя в пресс-релизе не уточняется, какой двигатель будет у Phaeton D2, есть предположение, что он может получить тот же твин-турбо W12 от Bentley Flying Spur, развивающий около 600 лошадиных сил. Однако, учитывая ориентированность бренда на массовый рынок, маловероятно, что Volkswagen выпустит такой роскошный продукт. Но было бы интересно увидеть в будущем современную электрическую версию Phaeton. В это время Porsche 918 Spyder продолжает устанавливать новые рекорды.
