Audi представила e-Tron GT, электромобиль второго порядка в своей молодой линейке e-Tron, второй от VW Group, основанный на платформе J1. Первый — Taycan от Porsche. Эта глобальная презентация электрического купе состоялась через два года после того, как был впервые представлен концепт, примерно через год после того, как его двоюродный брат Porsche Taycan впервые был показан в производстве.
Ингольштадт выпустил электрическое купе в двух версиях: e-Tron GT quattro, а затем более мощную комплектацию RS e-Tron GT. Оба будут доступны весной 2021 года. Вы можете найти цены на все различные украшения ниже, но продолжайте читать истории о технике, дизайне и производительности.Замена гиперкару Porsche 918. Не ранее 2025 г.
Кажется знакомым
Как и в случае с Porsche Taycan, влияние e-Tron GT несколько уменьшилось из-за его сходства с концепт-каром, представленным в 2018 году. Кажется, Ингольштадт смог реализовать почти все свои идеи, что неплохо. вещь
Внешний вид автомобиля, который менеджер по дизайну Audi Марк Лихте назвал самым красивым автомобилем, который он когда-либо рисовал, повторяет те же пропорции, что и Taycan. Менее пяти метров в длину с колесной базой 2,9 метра, он, безусловно, выглядит как GT со всеми функциями, которые вы ожидаете от дизайнерского дома Audi.
«Я действительно горжусь этим автомобилем», — сказал CAR Марк Лихтен, менеджер по дизайну Audi. «Для меня это по-прежнему важный момент, который я должен сказать в своей карьере. Вы знаете, что проблема всегда в том, чтобы поставить аккумулятор на пол, поэтому для нас, дизайнеров, основой хорошего дизайна является упаковка, эта упаковка прекрасна».
Как и в случае с внедорожником e-Tron, «однокадровая» сеть Audi блокируется датчиками, потому что ее силовой агрегат электромобиля не требует охлаждения, и есть еще несколько приятных моментов. И передние, и задние фонари отличаются одинаковым освещением в виде бортов, с его элегантным снегом и различными трубками, обдувающими автомобиль воздухом. Последнее помогает e-Tron GT достичь устойчивости к 0,24Cd, что важно для электромобилей.
Что под ним?
Оба e-Tron GT питаются от 800-вольтовой батареи мощностью 93 кВтч с полноприводным двигателем. На этом сходство заканчивается, поскольку модели имеют разные уровни мощности, такие как 2,5-секундный режим повышения для максимальной эффективности.
e-Tron GT quattro производит в общей сложности 469 и 523 л.с., в то время как RS обычно имеет 590 л.с. и 637 л.с. в режиме наддува. Крутящий момент составляет 465 фунт-фут в стандартном GT и 612 фунт-фут в RS. Эти цифры переводятся в 0-62 миль в час за 4,2 секунды максимальная скорость 152 миль в час для стандартного GT и 0-62 миль в час за 3,3 секунды и 155 миль в час максимальная RS для:
Как шасси?
Независимо от того, использует ли он ту же платформу, что и Taycan, ожидалась более плавная и актуальная езда. В стандартной подвеске используется двойная костяная конфигурация, в основном изготовленная из алюминия, и рекомендуется электронное увлажнение.
Получите качественную отделку Vorsprung от RS e-Tron GT или стандартного автомобиля, также вы получите трехкамерную пневматическую подвеску. Заднее колесо также включено в RS Vorsprung GT; Ниже 31 мили в час задние колеса движутся в противоположном направлении, до 2,8°С, а при скорости более 31 мили в час они вращаются в том же направлении.
Однако для попытки разгрузки могут потребоваться разные режимы драйвера. Как и другие Audi, e-Tron можно установить в режимах Comfort, Efficiency, Dynamic и Individual. Режим эффективности ограничивает максимальную скорость до 87 миль в час.Как Cupra планирует удвоить продажи с небольшой помощью электромобилей цифровая магия
