Новый концепт Lexus LF-Z Electrified подчеркивает более смелый подход люксового бренда Toyota. Поскольку он ускоряет переход к более электрифицированному будущему.
Он был создан с нуля как электромобиль. В отличие от первого серийного электромобиля Lexus, UX300e 2020 года, который разделяет кузов с гибридной версией. Это недалеко от более дикой концепции LF-30 2019 года. С таким низким носом / острой задней частью.Новый гибрид Honda HR-V. Цены и Технические характеристики согласованы
Тем не менее, Lexus говорит, что LF-Z не предназначен для предварительного просмотра конкретной серийной модели. Скорее, его внешний вид, технологическая философия будут воплощены к 2025 году. В 10 новых или обновленных гибридных или электрических моделях Lexus в рамках капитального ремонта модельного ряда. Но концепция предусматривает долгожданное изменение приоритетов камер. Он легкий вентилируемый, элементы управления расположены низко, поле зрения водителя не прерывается, чему помогает проекционный дисплей с дополненной реальностью.
Lexus говорит, что опыт вождения должен соответствовать. Его философии интуитивного вождения «tazuna». Которая основана на том, что всадник и лошадь связаны только одной уздечкой. Концепт-холл использует искусственный интеллект, чтобы знать предпочтения водителя, чтобы свести к минимуму время простоя.
Литий-ионная батарея LF-Z Electrified Concept имеет расчетную емкость 90 кВтч. Что дает запас хода 370 миль. Мощность составляет 536 л.с., а крутящий момент — 516 фут/ч при скорости 124 миль/ч, максимальная скорость — 0–62 миль/ч за 3,0 секунды.
Он имеет платформу только для электромобилей, полный привод. Проводное рулевое колесо (без рулевого колеса физического подключения) Direct 4 — технология Lexus. Представленная в прошлом году для динамического но управления гибридами Электромобили. Точно контролирует передачу крутящего момента от переднего и заднего электродвигателей и тормозного усилия на все четыре колеса.
Длиннее немного выше Jaguar i-Pace, частично легче 2100 кг.
В рамках своего возрождения Lexus строит новый центр разработки на испытательном полигоне Toyota в Симояме, чтобы сосредоточить внимание. На дизайне, технологиях, планировании и тестировании. Он будет разработан для более тесного сотрудничества с внешними партнерами. А также для долгосрочной компенсации выбросов углерода в соответствии с экологическими амбициями компании.
Главный инженер Такаши Ватанабэ говорит: «Это показывает, как бренд намерен трансформироваться в ближайшем будущем». Это ближайшее будущее, которое будет включать в себя электрифицированные серийные автомобили, а также новые автосалоны и внедорожники.
Он подчеркнул, что это не просто начало электрической фазы для Lexus. На некоторых рынках гибриды по-прежнему будут иметь больше смысла. Чтобы были изучены и другие возможности, в том числе водородные топливные элементы, как в Toyota Mirai.Полностью электрический BMW i4. Полные цены на новый электромобиль Технические характеристики
