Проверка калибровки подушек безопасности — это не шутки. Помимо краш-тестов, это самая строгая серия испытаний, которые должен пройти автомобиль. Прежде чем он будет запущен в производство. Довольно сложно увидеть, как едут нормальные машины. Но видя, что Гордон Мюррей Т.50 страдает от этих испытаний. Это пограничная пытка.
Недавно компания выпустила несколько видеороликов, снятых на испытательном полигоне Automotive Testing Papenburg на северо-западе Германии. Они показывают XP1, первый полный прототип T.50, который проходит серию экстремальных сценариев вождения. Чтобы убедиться, что датчики подушек безопасности правильно откалиброваны. Испытатели ездят по дорогам с твердым покрытием, бьют по макетам, бьют по спидометрам и пролетают над железнодорожными путями, чтобы убедиться, что подушки безопасности не сработают случайно.
Некоторые из более сложных испытаний включали в себя прыжки на XP1 со скоростью 44 мили в час и езду прямо по обрыву. Существует даже тест, в котором автомобиль на скорости сбивает имитацию кабана (176-фунтовый мешок). Единственный раз, когда что-то действительно сломалось в машине. Это когда она соскользнула в прямую стальную балку, которая погнула шатун. Неплохо, все учтено.
